兰州交通大学

兰州交通大学　　　　　 学校简介　
　　　　　　一、校史沿革，远景规划兰州交通大学由1896年创建的西南交通大学（原唐山铁道学院）和北京交通大学（原北京铁道学院）于1958年在兰州分建而成，是我国第三所铁路院校，时名兰州铁道学院。20世纪50年代末至90年代末，学校隶属于铁道部。2000年，实行“中央与地方共建，以地方政府管理为主”的管理体制。20XX年，更名为兰州交通大学。今天的兰州交通大学在教学、科研、学科建设、管理和人才培养等方面都取得了丰硕成果。学校占地面积1566亩，校舍建筑面积62.59万平方米，总资产达17.59亿元。学校现有17个学院，1个教学部；拥有教育部长江学者创新团队，交通运输工程一级学科博士后科研流动站，2个一级学科、16个二级博士学位授权学科，64个硕士学位授权学科；有50个本科专业，9个省级重点学科，87个研究所和实验中心，其中省部级重点实验室6个，国家级实验教学示范中心2个，国家大学科技园1个；具有优秀本科生免试推荐研究生资格，是中国人民解放军空军后备军官选拔培养院校和外国留学生培养院校。学校今后一个时期的发展战略为：20XX－2013年，为“巩固特色，深化改革”阶段，即：到 2013 年，把学校初步建成为特色鲜明的教学研究型大学。 2014－2018年，为“重点突破，全面发展”阶段，即：到 2018 年建校 60 周年之际，使学校在总体上跨入国内知名、高水平教学研究型大学的行列。
　　　　　　 二、师资雄厚，专家云集 学校现有教职工2324人，专任教师1368人，有高级职称的教职工672人，教授、副教授549人。学校还聘请了368位国内外知名的专家学者为特聘或兼职教授，其中有中科院院士和工程院院士4人；学校教师中有9名教师先后获得全国“五一劳动奖章”、“全国优秀教师”和“全国师德先进个人”称号，2名教师入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选，6名教师获“詹天佑青年科技奖”，1名教师获国家“西部开发突出贡献奖”，44名教师获省部级“优秀教师”称号，4名教师获“甘肃省教学名师”称号，39名教师获“甘肃省园丁奖”， 4名教师入选甘肃省首席特聘专家，1名教师获“兰州市科技功臣”，18名教师入选“铁道部优秀中青年专家”，19名教师入选“铁道部青年科技拔尖人才”，22名教师获“甘肃省跨世纪学术带头人”称号，25名教师入选“甘肃省555创新人才工程”，45名教师获得“甘肃省高校青年教师成才奖”，共有72名专家学者享受国务院政府特殊津贴；以光电技术与智能控制教育部重点实验室范多旺教授为带头人的“大型真空光电子关键技术集成与智能控制”科研团队入选“教育部长江学者创新团队发展计划”。目前，学校已形成了一支结构较为合理、整体素质优良的教师队伍。
　　　　　　　 三、学科建设，硕果累累 学校积极改善学科结构，大力加强学科基层组织建设，努力创建特色品牌学科，学科学位建设工作实现了历史性突破。20XX年，学校成为博士学位授权单位，一次性获得3个博士学位授权学科；20XX年，学校获得两个一级博士学位授权学科，一个二级博士学位授权学科，博士点增至12个；20XX年，学校新增了土木工程材料与结构、土木工程建造与管理、智能交通与信息系统工程、物流管理4个博士学科专业，博士点招生专业达16个。学校交通运输工程一级学科（涵盖4个学科专业：道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程）于20XX年获得博士后科研流动站设站资格，20XX 年起开始招收博士后研究人员。学校具有工程硕士、高校教师在职攻读硕士学位等在职研究生的培养资质，其中工程硕士已覆盖11个工程领域，高校教师在职攻读硕士学位覆盖了13个专业学科。学校成立了研究生学院，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生资格，研究生教育呈现蓬勃发展的良好态势。在逐步调整学科专业结构的同时，学校注意突出学科优势，积极发展新兴学科和交叉学科，扶持基础研究学科，注重工理结合、文理渗透、多学科交叉，形成了以工为主，理、管理、经济、法、文、农等多学科协调发展的办学格局。1个国家工程技术研究中心：国家绿色镀膜技术与装备工程技术研究中心。 1个国家大学科技园：兰州交通大学科技园。2个国家级教学实验示范中心：电工电子实验中心、计算机科学与技术实验教学中心 。6个省部级重点实验室：光电技术与智能控制教育部实验室、高原交通信息工程及控制实验室、通信与自动化实验室、结构试验中心、环境工程测试中心、道路桥梁与地下工程实验室。3 个省级工程技术研究中心：甘肃工业交通自动化工程技术研究中心、甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心、甘肃省网络测试技术研究中心。9个省级重点学科一级学科土木工程 ( 桥梁与隧道工程 岩土工程 结构工程 防灾减灾工程及防护工程 市政工程 供热、 供燃气、 通风及空调工程 ) 交通运输工程 ( 交通信息工程及控制 交通运输规划与管理 载运工具运用工程 道路与铁道工程 ) 机械工程 ( 车辆工程 机械制造及其自动化 机械电子工程 机械设计及理论） 环境科学与工程 ( 环境工程 环境科学 ) 管理科学与工程 二级学科控制理论与控制工程 通信与信息系统 计算机应用技术 运筹学与控制论
　　　　　　　　　四、科研创新，见证实力学校科技工作坚持面向社会需要，突出自主创新，加速成果转化，重视提高科技竞争力，着力抓好科技创新平台和基地建设，在光电智能控制、交通信息、工程热物理、车辆动力学和高原冻土等领域形成了一定优势。“十五”以来，学校共承担各类科研项目 1469项，其中国家自然基金项目 17 项，863 计划项目3项，国家星火计划项目2项，国家重点新产品计划项目2项，火炬计划项目1项，国家科技支撑计划项目4项，国家社科项目1项，省部级项目343项；科研总经费达3.5亿元，其中国家和省部级科研经费6000万元；出版教材、专著193部；公开发表论文5312篇，其中334篇被三大检索收录；124项科研成果通过鉴定，申请专利77项，转让重点成果33项；获省部级以上成果奖57项。学校重点实验室建设有了重大突破，其中光电技术与智能控制教育部重点实验室以优异的成绩通过了教育部的验收和评估，为创建国家级重点实验室打下了良好基础。以范多旺教授为带头人的“大型真空光电子关键技术集成与智能控制”科研团队入选教育部“长江学者和创新团队发展计划 ”，表明我校在创新团队建设方面取得了实质性突破。20XX年，我校科技园因创新资源聚集、创新环境良好被科技部、教育部认定为国家级大学科技园。20XX 年，国家绿色镀膜技术与装备工程技术研究中心在我校获准组建，标志着学校的自主创新能力有了新提升。

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