航空发动机公司实习报告

　　2.  油淬  将加热好的工件直接放入油中，冷却速度次之，等到马氏体+珠光体组织。

　　3.  盐浴淬  将工件在盐浴中加热，然后放到油中淬火。淬火时用钢板压住工件，防止淬火时工件产生变形，同时也可以防止工件被氧化。　　

　　（三）    回火  将淬火后的工件重新加热到Ac1以下某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺称为回火。

　　1.  低温回火  回火温度加热到150-250℃，得到回火马氏体组织。目的在于降低淬火应力，提高钢的的韧性，保持淬火后的高硬度和高耐磨性。

　　2.  中温回火  回火温度加热到350-500℃，得到回火屈氏体组织，具有高的弹性和屈服点，并有一定的韧性。

　　3.  高温回火  回火温度加热到500-650℃，得到回火屈氏体组织，具有很好的塑性、强度和韧性，称为调质处理。

　　（四）   表面热处理工艺1.  渗碳  将工件置于渗碳介质中加热到900-950℃，保温足够长的时间，获得高碳层和一定碳浓度梯度的化学热处理工艺。目的在于提高工件的硬度、耐磨性能。

　　2.  渗氮  将工件置于氮介质中，加热、保温足够长的时间，获得高氮层的化学热处理工艺。与渗碳相比，具有更高的硬度和耐磨性。

　　第三部分  实习感想能去西安航空发动机有限公司实习我感到很开心，因为经过这次实习，我对我所学的专业知识有了更深的理解，对专业的前景也有了信心。由于我是修读金属工艺学的，平时课堂学的就是关于金属的加工的，所以我对讲解员所讲解的内容很熟悉，但是我也没有放松，因为所讲的不完全是书上的内容，有很多是关于实践操作的。书本上的毕竟是理论，不一定能在生产中直接运用。实际生产中，还需要操作人员的经验，要考虑到设备的条件，生产成本等制约因素。所有实践经验对我们大学生就业真的非常的重要，我以后要加强这方面的锻炼，为自己的就业增加筹码。

　　西安航空发动机有限公司拥有1万多名员工，其中大部分是技术型工人。他们十分的敬业、勤劳、有耐心和决心。他们都很平凡，但不平庸。他们积极进取，兢兢业业，在岗位上展现了他们的智慧。他们就像一块很小的石头，铺就了一条通向航空发动机的康庄大道。

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